1, verificarea rezistenței la încălzirea senzorului de oxigen
Deconectați conectorul cablajului senzorului de oxigen și măsurați rezistența dintre stâlpul încălzitorului și coloana de legare la pământ a terminalului senzorului de oxigen cu o rezistență la multimetru. Rezistența este de 4-40Ω (consultați specificația specifică a vehiculului). Dacă nu respectați standardul, ar trebui să înlocuiți senzorul de oxigen.
2, măsurarea tensiunii de feedback a senzorului de oxigen
Când măsurați tensiunea de reacție a senzorului de oxigen, trageți cablajul senzorului de oxigen și trageți un fir subțire de la borna de ieșire a tensiunii de reacție a senzorului de oxigen și apoi introduceți conectorul cablajului. Atunci când motorul funcționează, unele modele pot fi de asemenea măsurate de tensiunea de reacție a senzorului de oxigen pentru detectarea defecțiunilor, cum ar fi Toyota Motor Co., Ltd. poate produce o serie de autovehicule de la priza de detectare a defecțiunilor OX1 sau OX2, senzor de tensiune de feedback).
Atunci când se detectează tensiunea de reacție a senzorului de oxigen, este de preferat să se utilizeze un multimetru tip pointer cu un domeniu redus (de obicei 2V) și o impedanță mare (rezistență internă mai mare de 10MΩ). Metodele specifice de detectare sunt după cum urmează:
1): masina fierbinte a motorului la temperatura normală de lucru (sau pornire la viteza de 2500r / min care rulează 2min);
2): tensiunea negativă a multimetrului de tensiune conectat la soclul de detectare a defecțiunilor E1 sau negativ al bateriei, masa este conectată la mufa de detectare a defecțiunilor OX1 sau OX2 sau conectorul cablajului senzorului de oxigen la numărul |
3): Lăsați motorul la 2500r / min pentru a menține viteza de funcționare și verificați dacă indicatorul voltmetrului se poate roti înainte și înapoi între 0-1V, notați 10s în interiorul indicatorului de tensiune care se rotește de câte ori. În condiții normale, cu controlul feedback-ului efectuat, tensiunea de feedback a senzorului de oxigen va fi de 0.45V în sus și în jos în mod constant în schimbare, 10s în cadrul modificărilor de tensiune feedback-ul ar trebui să fie de cel puțin 8 ori. Dacă este mai mică de 8 ori, atunci senzorul de oxigen sau sistemul de control al feedback-ului nu funcționează corespunzător, motivul poate fi depunerea de carbon a senzorului de oxigen, sensibilitatea cauzată de un nivel mai scăzut. În acest sens, motorul ar trebui să fie lăsat să funcționeze la o viteză de 2500 r / min de aproximativ 2 minute, pentru a curăța depunerea de carbon de suprafață a senzorului de oxigen și apoi verificați tensiunea de reacție. Dacă barometrul după îndepărtarea indicatorului voltmetrului este încă lent, atunci defecțiunea senzorului de oxigen sau circuitul de control al feedback-ului calculatorului este defect.
3, verificați dacă senzorul de oxigen este deteriorat
Deconectați conectorul cablajului senzorului de oxigen, astfel încât senzorul de oxigen să nu mai fie conectat la computer, sistemul de control al feedback-ului în starea de control în buclă deschisă. Va fi un fișier de tensiune multimetru care este conectat direct la racordul de ieșire a tensiunii de ieșire a tensiunii de ieșire a senzorului de oxigen, un bun stilou negativ. În funcționarea motorului pentru măsurarea tensiunii de reacție, prima ieșire din tubul de admisie în carter, conducta de ventilație forțată sau alt furtun de vid, formarea artificială a unui amestec slab, în timp ce urmăriți voltmetrul, citirea indicatorului ar trebui redusă. Apoi, conectați la deconectarea conductei și apoi deconectați conectorul senzorului de temperatură a apei, cu un rezistor de 4-8 KΩ în loc de senzorul de temperatură a apei, formați artificial un amestec gros, în timp ce urmăriți voltmetrul, citirea indicatorului ar trebui să crească. De asemenea, puteți apăsa brusc sau elibera pedala de accelerație pentru a modifica concentrația amestecului, în pasul brusc de pe pedala de accelerație, amestecul devine mai gros, tensiunea de reacție ar trebui să crească; scoateți brusc pedala de accelerație, amestecul devine mai subțire, tensiunea de reacție ar trebui să scadă. Dacă tensiunea de reacție a senzorului de oxigen nu se modifică așa cum este descris mai sus, indică faptul că senzorul de oxigen este deteriorat.
În plus, senzorul de oxigen de oxid de titan în utilizarea metodei de detectare de mai sus, în cazul în care un bun senzor de oxigen, tensiunea de ieșire ar trebui să fie de 2,5V ca fluctuațiile centrale în sus și în jos. În caz contrar, senzorul poate fi îndepărtat și expus la aer, după răcire pentru a măsura valoarea rezistenței. Dacă valoarea rezistenței este mare, indicând faptul că senzorul este bun, altfel senzorul trebuie înlocuit.
4, inspecția culorii aspectului senzorului de oxigen
Scoateți senzorul de oxigen din conducta de evacuare, verificați dacă carcasa senzorului de pe orificiile de ventilație este blocată, miezul ceramic cu sau fără deteriorare. Dacă este deteriorat, înlocuiți senzorul de oxigen. Prin observarea culorii părții superioare a senzorului de oxigen se poate determina, de asemenea, defecțiunea:
① top gri deschis: aceasta este culoarea normală a senzorului de oxigen;
② partea de sus albă: cauzată de poluarea cu siliciu, de această dată trebuie înlocuită cu senzor de oxigen;
③ maro top: cauzate de poluare cu plumb, dacă este gravă, trebuie să înlocuiască, de asemenea, senzorul de oxigen;
④ negru de sus: cauzate de depunerile de carbon, în excluderea de eșec de depunere de carbon de motor, generale pot elimina automat senzorul de oxigen pe depunerea de carbon.